dimecres, 11 de novembre del 2026

Mite tecnooptimista número 6 : la complexitat creixent no és un problema!


 Article original en anglès
2 d'octubre del 2026


La complexitat creixent no pot acabar de cap altra manera

La modernitat exigeix ​​un creixement constant de les aportacions d'energia i materials: què podria anar malament en això?


equips pesants grisos en terrenys extensos durant el dia
Complexitat i escala. Imatge via Unsplash

Un article publicat a un-denial em va fer pensar en els mecanismes de retroalimentació que podrien empènyer la civilització global cap a una simplificació que s'accelera ràpidament.
No perquè algunes persones malvades / estúpides / que omplen els espais en blanc hagin començat una guerra, sinó perquè totes les civilitzacions tecnològiques són inherentment insostenibles i perquè han d'arribar a la seva fi passi el que passi.

El dilema

La fabricació, l'ús i el desmantellament de totes les nostres tecnologies modernes requereixen abundants fluxos minerals i d'energia. Els recursos no renovables són al centre de tots els productes i serveis que fem servir: des de totes les peces metàl·liques i de plàstic del vostre cotxe fins a la pantalla en què esteu llegint aquest assaig. Alimentar aquests dispositius amb combustibles fòssils o "renovables" no és més que una qüestió secundària respecte al nucli de la nostra difícil situació tecnològica i ecològica: la impossibilitat de mantenir una civilització industrial d'alta tecnologia sobre una base de recursos i ecològica cada cop més minvant.

Els detractors, és clar, tracten això com a pensament "malthusià", com si etiquetar una idea pogués negar-la automàticament. Tanmateix, menysprear l'esgotament dels recursos i tractar-lo com una simple qüestió tècnica no és més que una forma de negació . Veieu, per tal de descartar la incòmoda veritat de la difícil situació de la nostra civilització, cal rebutjar diverses tendències ben establertes i provades:

  • La fal·làcia lògica del reciclatge infinit

  • el ràpid empitjorament del retorn de la inversió energètica i material, i

  • l'augment exponencial del cost de la complexitat.

Un estudi recent sobre els minerals crítics i la transició energètica n'és un bon exemple. S'acosta molt a demostrar la tesi central del problema de la civilització, però després la fa malbé establint els paràmetres d'entrada absurdament alts i el nivell tolerable de retorn energètic de la inversió absurdament baix... Sense tenir en compte, tot el temps, la forta connexió pràctica entre els combustibles fòssils i la mineria, juntament amb l'economia ja deficient tant dels metalls com de l'extracció de combustibles fòssils; sense oblidar el dany ecològic que la civilització fa a aquest planeta viu. Tot i proporcionar una excel·lent anàlisi sobre el reciclatge, la creixent inversió energètica i la complexitat, els autors no aconsegueixen implementar correctament aquestes tendències en els seus models. Bé, bé, centrant-se en valors màxims teòrics i sense considerar les realitats pràctiques de l'extracció de recursos, es poden crear tots els models que es vulguin, però encara es podria no oferir una guia pràctica per al futur.


Una comprovació de la realitat

Comencem amb el reciclatge, el meu tema de reflexió preferit quan es tracta de tractar
la por existencial que senten els tecnoutòpics per haver de tornar a un nivell d'ús de la tecnologia molt inferior en el futur. Perquè, siguem sincers: quan es tracta d'emocions fortes
 i els diners que implica demostrar que podem tenir el nostre pastís i menjar-nos-el també, sovint hem de tractar amb una emoció subjacent profunda:
la por.
No és gaire diferent de prendre consciència de la nostra mortalitat
i
de la transició de la ment sobre la realitat a la qual tots estem subjectes (inclòs el meu servidor). No és difícil veure per què és impossible predicar un progrés tecnològic sense fi, juntament amb els augments del benestar humà que aparentment provoca, i acceptar la realitat que el desenvolupament tecnològic s'autotermina per necessitat .


Deixant de banda els factors psicològics, tornem al reciclatge i al seu paper en l'autodeterminació de la civilització. (Sé que és una paraula dura, però és el que és.) El tema central que cal entendre aquí és que els materials de reciclatge no són —i mai no poden ser— perfectes: els metalls sovint es barregen amb altres metalls en aliatges, o existeixen en quantitats tan petites enterrades profundament en conjunts complexos que recuperar-los seria totalment antieconòmic. Penseu en tot el germani atrapat a les oblies de silici dels xips, cablejat de coure prim com un cabell recobert de plàstic gruixut, bobines diminutes, resistències, condensadors o els metalls que es llencen amb els molts electrodomèstics massa barats per molestar-se, des d'assecadors de cabells fora de funcionament fins a processadors d'aliments i torradores espatllats.

Com a persona que ha treballat durant dues dècades en el sector de la fabricació, les cadenes de subministrament i el desenvolupament de productes, puc testificar: els productes no es dissenyen, construeixen ni fabriquen tenint en compte el reciclatge al 100% a cap empresa del món.
Molts dels metalls, rars o comuns, acaben en una pila de ferralla o es fonen en un aliatge de molt baixa qualitat que s'utilitza en la fabricació de barres d'acer.
S'ha reciclat el material en pes?
Sí, però hem recuperat el coure, el cobalt, el níquel, etc.?
No, aquests metalls valuosos ara s'han perdut per sempre, barrejats irrecuperablement amb una sèrie d'altres metalls i enterrats profundament al formigó. Confiar només en el reciclatge esgotaria ràpidament la pila de materials recuperables i, al cap d'unes quantes rondes, ens faria fallida material.

Per tant, l'extracció de minerals i la producció de metalls primaris no es poden aturar.
De fet, ha d'augmentar constantment en escala, fins i tot quan les empreses mineres es veuen obligades a lluitar contra l'esgotament, cosa que requereix el desplegament de mètodes i tecnologies cada cop més complexes i que requereixen més energia.
Per a una il·lustració visual, compareu una mina de coure artesanal fa uns segles (o una mina de cobalt actual al Congo) on la gent recull roques (minerals) d'alta qualitat i alt contingut metàl·lic utilitzant un pic i una cistella, i una mina a cel obert moderna on camions enormes transporten centenars de tones de terra que conté menys del 0,5% de metall.
Sí, no és una errada tipogràfica: les operacions mineres modernes exploten, excaven, transporten i trituren roques que contenen una lliura de metall pur per tona de terra.

No hi ha manera de fer això sense augmentar massivament la inversió en materials, tecnologia i energia en comparació amb una operació molt més senzilla. És clar, aquest augment constant de la complexitat comporta la creació de nous llocs de treball i habilitats, però també la necessitat d'utilitzar maquinària i sistemes informàtics més complexos, més grans i més pesats per supervisar i coordinar aquestes activitats (ara amb l'ajuda de la IA). Tot això contribueix a un consum d'energia cada cop més elevat. El problema és que les qualitats del mineral extretes (expressades en % de contingut metàl·lic) es degraden amb el temps, ja que primer collim tot el material d'alta qualitat i ens veiem obligats a passar al següent lot de menor qualitat.
I a mesura que les qualitats del mineral disminueixen, l'energia, les emissions i la intensitat d'aigua necessàries per obtenir aquesta mateixa lliura de metall continuaran creixent.
Com
van trobar Calvo et al. el 2016:

«Si només analitzem les mines de coure, la qualitat mitjana del mineral ha disminuït aproximadament un 25% en només deu anys. En aquest mateix període el consum total d'energia ha augmentat a un ritme superior al de la producció

(un augment del 46% de l'energia respecte a un augment del 30% de la producció)».

Ah, i per cert, el mateix passa amb el reciclatge: de la mateixa manera que la disminució de les qualitats dels minerals augmenta la demanda d'energia de la producció primària de metalls, també augmenta la demanda d'energia de la producció secundària a mesura que augmenta la taxa de reciclatge al final de la vida útil. En essència, un cop volem reciclar qualsevol cosa que no sigui el material fàcil (restes de la fàbrica o cables de coure pur tan gruixuts com el braç), haurem d'anar més enllà i dedicar més energia a recuperar els metalls que ara simplement llencem. Com he esmentat anteriorment i com va trobar un altre estudi sobre el tema :
  
"La nostra anàlisi empírica de 48 metalls mostra que el seu reciclatge es veu obstaculitzat principalment per les seves baixes concentracions. En molts casos, la concentració de metall en productes al final de la seva vida útil és inferior a la dels minerals naturals".

En poques paraules: és molt més fàcil (i més barat) excavar terra de baixa qualitat
que recollir, separar i reciclar gran part del metall en ús. No és estrany que els autors concloguin:
"Els requisits energètics per reciclar el coure dels productes al final de la seva vida útil ja arriben a la magnitud dels de la producció primària".
He de posar èmfasi en la paraula: ja .

Font: Oficina d'Estadístiques Laborals dels EUA, Índex de preus al productor per producte bàsic: tots els productes bàsics, extret de FRED, Banc de la Reserva Federal de Saint Louis

El procés de disminució de la concentració de metalls —tant a les mines com a les ferralles— i el consegüent augment de la complexitat i la demanda d'energia per tona de metall processat també es reflecteix en els preus.

«Aleshores, l'augment dels preus resoldrà el problema»
, respon la resposta habitual.
I, efectivament, fins ara ho han fet, però hi ha una trampa.
Sense una demanda cada cop més gran d'aquests metalls, els preus alts —necessaris per mantenir la producció— simplement col·lapsarien i moltes operacions mineres farien fallida.

La complexitat creixent requereix un mercat en constant creixement per suportar el cost creixent de dissenyar, fabricar i operar noves tecnologies de mineria i reciclatge.
Un mercat en creixement, en canvi, requereix una economia sana i en creixement capaç d'invertir en noves tecnologies ("energies renovables", electrificació, IA, etc.),
sense oblidar una base de consumidors forta (i creixent) capaç de pagar-ho tot.

Tot sembla bé sobre el paper, però què passa quan la "base de consumidors"
(és a dir, la població) deixa de créixer, comença a envellir,
s'empobreix pels alts preus de l'energia, els impostos i les hipoteques, o és acomiadat?

O què passa quan la propera ronda d'innovació requereixi més recursos
i més energia de la que el sistema actual podria proporcionar físicament?
(Ehem, IA, algú?
O què tal la mineria a l'espai?
Fusió, potser?)

O què passa quan les empreses mineres i de perforació es queden sense "terreny de primera qualitat" —on els rendiments són prou alts per justificar la inversió—
i el que queda de la nostra base de recursos "infinita" resulta ser completament antieconòmic d'obtenir?
(És clar,
el 0,0068% de l'escorça terrestre és coure,
però qui està en el seu seny pensa que és econòmic perseguir-ho?)

O què passa quan totes aquelles inversions prèvies en tecnologia,
nivells de vida elevats, bombolles de la borsa, etc.,
ja no es poden finançar a mesura que els tipus d'interès pugen
i els ingressos disminueixen?

O què passa quan les guerres comencen a reduir activament els fluxos d'energia
i materials a tot el món?

O què passa quan la producció mundial de petroli
—que encara impulsa el 99% de tota la mineria, l'agricultura, la construcció,
els exèrcits i el transport fins avui—
deixa de créixer per totes aquestes raons esmentades
i quan l'energia neta derivada del petroli comença a disminuir?

O, finalment, però no menys important, què passa quan arriben tots aquests alhora?

La Cascada

Mantenir la modernitat requereix un creixement constant.
No només des d'un punt de vista financer, sinó també des d'una perspectiva purament tecnològica.
Sense una demanda cada cop més gran de matèries primeres, l'extracció s'esfondra sota el pes
i el cost de la seva complexitat creixent, per no parlar dels creixents pagaments d'interessos dels deutes contrets per finançar-ho tot.
La modernitat en general, i no només el petroli i el gas,
s'ha convertit en un esquema Ponzi gegant,
una bombolla de proporcions realment èpiques.
Si deixés de créixer, immediatament començaria a contraure's,
col·lapsant-se a un ritme molt més ràpid del que va trigar a créixer.

L'"estat estacionari" és matemàticament impossible en un sistema així:
les civilitzacions tecnològiques o bé creixen o bé es redueixen ràpidament.

A mesura que els seus recursos minerals i naturals, altament concentrats i fàcils d'obtenir, s'esgoten, i a mesura que les seves indústries necessiten adoptar mètodes cada cop més sofisticats per buscar fonts de menor qualitat, la complexitat i el consum d'energia comencen a augmentar més ràpidament que la quantitat de matèries primeres i energia que es retorna a la societat.
I com que la producció d'energia és una funció de la producció material
(ja sigui directament, com el carbó, o indirectament a través de les "renovables"
1 ),
cada cop queda menys excedent perquè la resta de la societat el comparteixi.
Com a resultat, la riquesa i el poder comencen a concentrar-se,
i el ciutadà mitjà s'empobreix materialment cada dia.
Aquest bucle de retroalimentació socioeconòmica comença a erosionar la demanda a través de taxes de natalitat més baixes i una disminució de la renda disponible.
La caiguda de la demanda i un augment exponencial dels costos de l'energia
i els materials fan que una major expansió material sigui impossible,
fins que s'estableix una contracció i la demanda es destrueix completament en un bucle de retroalimentació autoreforçador.

Això, però, no passarà d'un dia per l'altre. L'escassetat, resultant de la primera ronda de col·lapse de la producció, començaria a fer pujar els preus de nou, aturant la cascada abans que es pogués completar.
Els actors més febles es trenquen i llavors es restaura "l'equilibri".
Segueix una ronda de consolidació: es compren actius i es reinicia la producció,
però no es pot restaurar completament perquè el mercat ja no la pot suportar.
Els coixins i la resiliència pateixen un cop i mai es restauren.
Es perden llocs de treball per sempre.
La confiança i la despesa dels consumidors es veuen afectades.
La demanda comença a disminuir silenciosament, de nou.

«Però, però, però... I què passa amb els estímuls financers?»

Pot la nova moneda americana restaurar la demanda?
Em temo que no.
Tenint en compte que la major part de la producció de petroli i metalls prové ara de mines que han superat el seu punt àlgid, i els nous projectes són pocs i distants entre si,
l'estímul només conduiria a una inflació més alta.
Les empreses mineres i de perforació utilitzarien aquesta inflació per pagar el seu deute, recomprar algunes de les seves pròpies accions, pagar dividends més alts o fusionar-se entre elles.
Tanmateix, les noves exploracions no començarien, ja que el nombre (i la qualitat) dels possibles llocs de perforació, on els rendiments serien raonablement alts, està caient com una roca, des de fa dècades. El negoci del petroli d'esquist dels Estats Units n'és un exemple.

Com a resultat de l'esgotament persistent dels recursos, les guerres i el declivi econòmic,
és molt més probable que la producció anual de metalls i petroli disminueixi que no pas augmenti en els anys i dècades vinents.
L'escassetat resultant erosionarà encara més els amortidors i la resiliència,
fins que es trenquin prou maons per iniciar una altra ronda de col·lapse.
Aquesta vegada, però, la manca de matèries primeres i energia probablement desencadenarà una cascada de fallides d'empreses a través de múltiples cadenes de subministrament.
Ja coneixeu la història:
"Per falta d'un clau, es va perdre la ferrada.
Per falta d'una ferrada, es va perdre el cavall..."
I així successivament.
Aleshores, a mesura que es destrueix prou capacitat productiva, es torna a establir un nou "equilibri". Els amortidors i la resiliència pateixen un altre cop i mai es restableixen.
Es perden més llocs de treball per sempre.
La confiança i la despesa dels consumidors reben un altre cop.
La demanda continua caient sense fer soroll. Repetiu-ho.

Anys i dècades després d'aquest procés, les cadenes de subministrament de sis continents comencen a fragmentar-se en trossos més petits i manejables.
Els productes es localitzen. El comerç mundial disminueix.
La demanda de combustible i matèries primeres continua el seu llarg declivi.
La simplificació tecnològica i social s'accelera.
Els rols que es van afegir al llarg del camí ara s'esborren.
I de la mateixa manera que els romans cap al final de la seva civilització no podien creure el que estava passant amb el seu poderós imperi, l'elit científica
i política continuarà dipositant les seves esperances en la propera gran,
brillant i nova innovació que tenim per davant,
sense adonar-nos que ja hem entrat en el bucle autoreforçador de la gran simplificació.

Vista des de la distància, diguem d'aquí a dos-cents anys,
la fi de la modernitat semblarà una llegendària explosió de supernova:
un dia va funcionar, l'altre dia tot va caure en ruïnes.
Sobre el terreny, aquí i ara, però, tot això sembla una sèrie de crisis interminables:
una crisi sanitària mundial en un any,
una guerra l'endemà, tot amb el teló de fons d'un declivi econòmic i ecològic implacable.
I així successivament, durant dècades, igual que a Roma.
"Però, ei, aquesta vegada és diferent!"
No, no ho és. En absolut.

"És aquesta la fi del món, doncs?"
No, és el començament d'una nova era, que marca l'inici de la revolució desindustrial.

Fins a la propera,

B

Com a publicació finançada pels lectors, les vostres donacions puntuals i regulars ajuden a mantenir aquest butlletí. Si valoreu aquest article o qualsevol altre, compartiu-lo arreu i considereu la possibilitat de subscriure-us. També podeu donar suport a aquesta tasca comprant un cafè virtual. Gràcies!

És molt important tenir en compte aquí que l'empitjorament de l'EROEI afecta no només els combustibles fòssils, sinó també les "renovables". Primer a través d'entrades directes: el petroli s'utilitza per extreure i transportar les seves matèries primeres, el carbó s'utilitza per fondre-les i després es crema gas natural per proporcionar l'electricitat constant les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, necessària per construir aquests panells solars i aerogeneradors. I fins i tot si poguéssim electrificar tots aquests passos i proporcionar tota l'energia necessària només amb "renovables" (cosa molt qüestionable donat el seu baix EROEI de 10:1 per començar), encara estaríem davant del mateix problema de caiguda de l'EROEI. Vegeu, a mesura que baixen els graus de coure i altres minerals, es necessitarà cada cop més energia "neta" per produir la mateixa quantitat de metall cada any, fins que un dia tota l'energia produïda per les "renovables" serà consumida pels seus processos de substitució (ja sigui mitjançant la mineria o mitjançant el reciclatge, que s'enfronta al mateix problema).




Mite tecnooptimista número 5: Hi haurà una "pròxima economia"!

 

Prompt: 

"Genera una imatge d'una dona guapíssima amb cabell llarg negre i un noi també guapo cabell pèl-roig, tots dos són tecnooptimistes, amb estètica de còmic i dels anys 80. Vestits cuiro negre arrapat."

Continuem amb la sèrie "mites tecnooptimistes". Una vegada més n'agafem una de The Honest Sorcerer

Original en anglès
10 d'abril del 2026

No hi ha una "pròxima economia"

Si ho espatllem, doncs això és tot.


vaixell vermell i blanc al mar sota un cel ennuvolat durant el dia
Després no hi ha res més que aire. Imatge via Unsplash

La crisi energètica més gran de la història de la humanitat ha posat de manifest la naturalesa extractiva i totalment insostenible de l'ecosistema industrial occidental/xinès. La mineria solia dur-se a terme en països pobres del sud global utilitzant petroli barat, mentre que la metal·lització i la fabricació de peces es feien cada cop més a la Xina, utilitzant carbó barat. L'acoblament del producte final tenia lloc a la Xina o en algun lloc més proper al mercat, on la mà d'obra era barata i fàcil d'explotar. Amb la guerra de l'Iran privant el sud global i la colònia minera, Austràlia, de la seva energia (principalment gasoil), tot l'ecosistema industrial extractiu s'ha vist amenaçat. La mala notícia és que no hi ha una nova economia: les anomenades "renovables" i les bateries utilitzen les mateixes matèries primeres i es basen en els mateixos processos que l'antiga economia dels combustibles fòssils. Si de cas, la nova economia electrificada s'ha tornat encara més dependent del petroli que la seva "predecessora". Sense petroli, tampoc no hi ha energia verda.

Prenguem com a exemple l'estimat vehicle elèctric. Hauria de reduir la demanda de petroli, oi? No. Sense petroli no es podria produir ni un sol component d'aquest cim de la tecnologia. Per tant, una reducció de la producció de petroli no podria conduir a l'adaptació generalitzada dels "vehicles de nova energia", sinó tot el contrari. Comencem amb de què estan fets els cotxes elèctrics.


Els vehicles elèctrics contenen 66 kg
de grafit , 53 kg de coure , 40 kg de níquel , 24 kg de manganès , 13 kg de cobalt , 9 kg de liti i 0,5 kg d'elements de terres rares.
Cap, repeteixo,
cap d'aquests metalls es podria extreure, lliurar, refinar i després modelar en peces sense combustibles fòssils. Ni ara, ni l'any que ve, ni mai.

Les pales mineres i els camions que extrauen el mineral consumeixen combustible dièsel per galons (3,78 litres), per minut . Els vaixells de càrrega a granel cremen combustible de búnquer per tones en el seu viatge des d'una mina a Xile o Austràlia fins a la Xina, a l'altra banda del planeta. Els camions, trens i barcasses que lliuren el mineral a una foneria també necessiten quantitats incalculables de combustible dièsel per funcionar. Les foneries cremen gas natural, carbó o utilitzen electricitat produïda amb carbó. L'energia intermitent dels panells solars no serà suficient.
La quantitat de treball realitzat per aquests motors i l'escala de transformació de materials que es produeix dins d'aquestes fàbriques simplement no permeten que l'electrificació es produeixi
a gran escala.

Fixeu-vos en el que està passant a la indústria de l'alumini , per exemple.
L'alumini, a més de ser una matèria primera barata per a les llaunes, també és un material estructural principal per als vehicles elèctrics. S'utilitza com a aliatges tant en la fabricació de bateries com de xassís, estalvia pes i amplia l'autonomia gràcies al seu pes lleuger i la seva alta resistència. El procés mitjançant el qual es fabrica és el següent: bauxita extreta (el mineral del qual es fabrica l'alumini) → alúmina (o òxid d'alumini: Al2O3), fabricada mitjançant el procés Bayer (sosa càustica/calor) → lingots d'alumini pur mitjançant electròlisi → fabricació d'aliatges (barrejant altres metalls, com el magnesi) → fosa, conformació de xapa metàl·lica, etc. → producte o peça acabada.
Ara, resulta que el 26% de tota la bauxita extreta al planeta es
produeix a Austràlia.
Un país de la mida d'un continent que ara lluita contra una crisi massiva de combustible induïda per la manca de petroli que transita per l'estret d'Ormuz i es refina a les refineries asiàtiques.
Si aquesta petita crisi dura uns quants mesos més, no és difícil imaginar com es pressionaria el govern dels EUA a prioritzar el combustible dièsel per a l'agricultura i el transport d'aliments, en comptes de l'extracció de minerals. Ups, s'acaba una quarta part del subministrament mundial d'alumini, sense el qual ja no hi ha marcs barats per a panells solars, ni components modelats per a cotxes elèctrics i les seves bateries.

Austràlia no només exporta bauxita crua, sinó també alúmina processada , de la qual les foneries (en altres llocs) poden fabricar alumini pur directament.
I per què no a Austràlia?
Bé, a més de no tenir prou subministrament nacional de dièsel, Austràlia tampoc té prou electricitat produïda localment. I em refereixo a electricitat de càrrega de base estable i distribuïble, no a corrent fluctuant de panells solars i aerogeneradors.
Veieu que es necessita molta energia per convertir l'alúmina en alumini pur, per això les foneries es troben en llocs on els combustibles fòssils són barats, molt barats. Com a la Xina. I tot i que Austràlia també té carbó, d'alguna manera van aconseguir convèncer-se que és una idea molt millor enviar aquest combustible quatre mil milles nàutiques (~8000 km) al nord
1 a la Xina i cremar-lo allà. 2

L'altre lloc ideal per fabricar alumini, on l'energia procedent de combustibles fòssils és abundant i barata, és... Redoble de tambors... L'Orient Mitjà. Oh, no!
En resposta als
atacs a les seves plantes d'acer al març, l'Iran ha atacat dues importants plantes de producció d'alumini a l'Orient Mitjà. A més de no poder exportar els seus productes a través de l'estret, les seves capacitats de producció també s'han vist afectades. Emirates Global Aluminium, el principal productor de la regió, va informar de danys importants a les seves instal·lacions d'Abu Dhabi, mentre que Aluminium Bahrain (Alba) va dir que estava avaluant l'abast dels danys a la seva planta.
A principis de març, Alba ja havia tancat el 19% de la seva capacitat anual d'1,6 milions de tones a causa de les interrupcions del transport marítim a l'estret d'Ormuz.
L'Orient Mitjà representa el 8-9% del subministrament mundial, per la qual cosa la guerra augmenta el risc d'una restricció de subministrament més aguda.

Font: Kpler

Però, espera, hi ha més teca!
La bauxita australiana també és un mineral principal per extreure
gal·li com a subproducte de la fabricació d'alumini. El gal·li és un metall essencial per a molts components elèctrics i semiconductors (incloses les cèl·lules dels panells solars), així com per a peces integrades en estacions de radar, míssils i avions de combat.
Ara, com que el 98% d'aquest metall es refina a la Xina (un client principal de la bauxita australiana), una crisi del dièsel al major productor mundial d'aquest mineral significa també una crisi imminent del gal·li.
Ups, aquí se'n va una altra part de l'economia electrificada, per no parlar de l'ús militar del metall...
S'acosta una prohibició total de les exportacions? Bé, ho descobrirem aviat.

I no es tracta només d'alumini o gal·li, sinó també de materials tan simples com el ferro i l'acer , que també s'utilitzen en cotxes elèctrics.
L'Iran i Bahrain van representar junts
aproximadament el 18% de les exportacions mundials de pèl·lets de ferro transportats per mar el 2025, i els enviaments d'ambdós productors estan ara en risc o ja s'han retirat. ( L'Iran va compartir el segon lloc mundial en la producció de ferro reduït directament i estronci el 2022.)
La Xina també es veu afectada indirectament, ja que les seves importacions de pèl·lets de l'Orient Mitjà i les seves exportacions d'acer a la regió disminuiran. Un altre efecte de segon ordre del tancament de l'estret d'Ormuz.

El grafit és un altre material del qual la majoria de la gent no sap d'on prové, tot i que es pot trobar en gairebé totes les bateries de liti, des dels telèfons fins als vehicles elèctrics. De fet, se'n necessiten 66 kg per construir un sol cotxe elèctric. I tot i que una part s'extreu de mines, les reserves amb la puresa i les propietats físiques adequades són difícils de trobar, per la qual cosa es fabrica. La gran majoria (86% el 2024) del grafit d'ultra alta puresa es va fabricar sintèticament, cosa que requeria una petjada industrial massiva de combustibles fòssils i quantitats impressionants d'electricitat per a forns d'alta temperatura.
De fet, la matèria primera per fabricar grafit és un subproducte del procés de refinació del petroli, concretament
el coc d'agulla . Sí, un dels components més vitals d'una bateria és literalment oli cuit, fabricat en forns a temperatures superiors als 3.000 °C durant setmanes. Suposo que no cal explicar en aquest punt d'on prové aquest coc o com el tancament de l'estret d'Ormuz afecta la seva disponibilitat.
(Pista: no en el bon sentit.)

Coca-Cola d'agulla
Coc d'agulla, caracteritzat per la seva estructura en forma d'agulla, baixa expansió tèrmica i alta conductivitat elèctrica. Crèdit de la imatge: EastCarbon

El liti, el principal portador de càrrega de les bateries d'ions de liti, també es veu greument afectat per la manca de combustible a Austràlia, ja que el 49% de tot el liti extret a tot el planeta prové d'allà.

A causa del subministrament inadequat de combustible dièsel, la indústria minera de metalls per a bateries també s'ha d'
enfrontar a interrupcions .

"És probable que la mineria de liti en roca dura s'enfronti a pressions de combustible",
explica Thomas Kavanagh d'Argus Media, ja que
"algunes de les operacions de liti més grans del món, com ara Greenbushes, Pilgangoora i Mt Marion, depenen en gran mesura del dièsel per al transport, la perforació i la logística en llocs remots, mentre que l'electricitat s'utilitza principalment per a la trituració, la mòlta i la concentració".
Això pel que fa als vehicles elèctrics barats.

I, tanmateix, encara no hem arribat al final de la llista. Embolica que fa fort!
La producció
de coure i plata ja estava en una situació força deficient abans que comencés la guerra.

(Feu clic als enllaços per llegir una anàlisi completa d'aquests dos metalls.)

En poques paraules: l'AIE esperava que el subministrament mundial de coure extret arribés al seu màxim a finals d'aquesta dècada (al voltant de 24 milions de tones)
abans de caure notablement a menys de 19 milions de tones el 2035, a mesura que les qualitats del mineral disminueixen, les reserves s'esgoten i les mines es retiren.
La plata, un 27% de la qual és un subproducte de la mineria del coure, comparteix el mateix destí:
disminució de les qualitats del mineral, esgotament de les reserves i retirada de mines.
La producció minera a tot el món va arribar al seu màxim el 2016 i la producció mundial de plata ja es projectava que disminuís a una taxa mitjana del -0,9% any rere any. És a dir, tots dos metalls ja estaven al seu llit de mort.
Qui hauria pogut pensar que no es pot expandir la producció per sempre en un planeta finit...?

Ara entra la crisi d'Ormuz, que ofega no només el subministrament de combustible, sinó també el de sofre . Fins al març del 2026, gran part d'aquest material groc s'obtenia refinant el petroli cru amb alt contingut de sofre (agre) tan abundant al Golf Pèrsic. Fins a un 50-70 per cent del sofre produït al planeta Terra provenia de l'Aràbia Saudita, i la Xina el converteix en àcid sulfúric , que després l'exporta a Xile (un dels principals importadors) perquè es pugui utilitzar en la lixiviació del mineral de coure i la fabricació de concentrat de coure. 3 (Que després s'exporta a la Xina, on es refina en coure pur i s'utilitza en la fabricació de tot allò elèctric). Ara haurem d'esperar i veure quant de temps duren els inventaris de sofre existents i, quan s'esgotin, la rapidesa amb què triga a desenvolupar-se l'escassetat de coure i una sèrie d'altres materials... Això pel que fa al pic de producció de coure "a finals d'aquesta dècada". Si la crisi persisteix, el pic mundial de coure ja es produirà aquest any . I com que les mines en si no s'estan rejovenint, un cop tancades per manca d'àcid sulfúric, no es tornaran a obrir aviat.

uns quants vehicles en una pedrera
Mina de coure. Imatge via Unsplash

Com podeu veure a l'anterior, els combustibles fòssils no són essencials només per al transport o la generació d'electricitat, sinó per fabricar gairebé qualsevol cosa: des de plàstics barats (un derivat del petroli) fins a grafit d'ultraalta puresa, o des de l'àcid sulfúric fins al gasoil. La pèrdua del 20% del subministrament mundial no és, doncs, només una qüestió de preu, que obliga la gent a desplaçar-se menys o pagar més a la gasolinera, sinó un cop dur a tota la cadena de subministrament basada en materials, des de les mines de coure a Xile o les mines de bauxita a Austràlia, fins al transport marítim, la fabricació i el lliurament internacionals. I aquesta cadena de subministrament ho inclou tot: des dels aliments fins als ordinadors, o des dels panells solars fins als vehicles elèctrics.

No hi ha transició energètica, ni electrificació, ni economia verda. Tampoc hi ha una "propera economia" esperant entre bastidors. Només hi ha una economia: aquesta. I quan trontolli —ja sigui a causa de l'esgotament dels minerals i el pic de producció, o d'un desastre ecològic, potser a causa del canvi climàtic, o en aquest cas de la guerra—, serà aquesta. El risc final que va córrer la coalició EUA-Israel en iniciar una guerra contra l'Iran no va ser una escassetat temporal, ni una recessió, ni un augment de les primes geopolítiques. Era el risc de començar un col·lapse en cascada altament desigual d'un ordre mundial comercial integrat en una ombra dràsticament simplificada i reduïda d'una economia que abans era globalitzada.

Fins a la propera,

B

Gràcies per llegir El bruixot honest. Si valores aquest article o qualsevol altre, comparteix-lo i considera subscriure't, o potser comprar un cafè virtual. Al mateix temps, permeteu-me expressar la meva gratitud eterna a aquells que ja donen suport a la meva feina; sense vosaltres aquest lloc no podria existir.

1

El Japó també té previst comprar carbó australià per substituir les càrregues de GNL, escasses i cares. Recordeu que aproximadament la meitat del cost de subministrament del carbó provenia del gasoil, ja abans de la guerra. Amb l'augment dels preus del gasoil, podria la mineria del carbó seguir sent rendible? I què passa si no hi ha prou gasoil per extreure'l físicament, ni combustible marí per subministrar-lo...?

2

Entre els motius per enviar carbó australià a la Xina hi ha: mà d'obra (més barata), alta competència, manca de "problemes" per part dels sindicats i consideracions climàtiques. (Si aquest carbó es crema en altres llocs, no afecta el clima australià, oi? Estic de broma.) A més, el que queda de la indústria de l'alumini del continent ja estava fallant el 2020 , amb tots els operadors de foneries perdent diners i considerant el tancament.

3

L'àcid sulfúric no només s'utilitza en la mineria, sinó que també és essencial per a la fabricació de gairebé tot, des de bateries de plom-àcid fins a productes farmacèutics, catalitzadors i desgreixants. No és exagerat dir que sense àcid sulfúric, la vida industrial s'atura.